近日，大众汽车官方正式发布了新款大众ID.3车型，新车型将最快于今年内在部分海外市场发售上市。作为中期改款车型，新车在外观内饰等方面上均有一定幅度的改动优化。纯电续航里程则依旧推出426/546公里两种版本车型。
新车型预计后续也将在国内市场同步更新，作为参考，目前国内在售的上汽大众ID.3官方指导价格区间为16.2888万-19.1888万元，或许新车型也不会有太大的售价调整。
外观方面，新车型虽然在外观上大体延续了现款车型的设计，但不少细节处都有所调整。与两侧大灯相连接的LED光带及发光LOGO作为ID家族的标志性设计依旧会存在于新车上。
不过新车在前下包围上则有小改动，线条要更加凌厉，两侧还增加了类似于通风口的设计，配合新能源车型上常用的封闭式格栅设计，车辆整体视觉效果更加立体且年轻运动化。
新车型上的前后LED大灯组也有一定的调整，其灯组内部结构均有所细节微调。前大灯点亮后眼神要更为有神，尾灯组点亮后内部则呈现出“X”型元素。
此外，新车还将换装新造型的发动机盖、取消了C柱位置的装饰以及新增了全新的Dark Olivine Green（深橄榄绿颜色）车漆配色，整体观感更显简约。
内饰方面，新款ID.3车型同样与现款车型的设计布局保持基本一致，但其将会对内饰材料进行优化。其中车门内侧饰板将包裹上更柔软的材质，座椅中也会加入有Artvelours Eco超细纤维材料，相信其驾乘体验会更为舒适。
同时，新车还将把悬浮式中控触摸屏的尺寸从现款车型的10英寸升级为12英寸，并且还将在中控台重新设计以容纳出一对杯架，在后部或许还将拥有可拆卸的车厢地板，这些升级均会提升新车型的实用性。
此外，车机系统还将会新增支持Android Auto、Apple CarPlay和MirrorLink等互联功能。大众官方在此前也曾表示，将会提升车机系统的使用体验以及将在质量方面加大力度，这也就意味着其内饰质感及功能配置和稳定性要更加出色。
动力方面，新款大众ID.3将仍采用后置后驱布局单电机布局，该永磁同步电机最大输出功率为150千瓦，峰值扭矩可达310N·m，并提供容量为58千瓦时和77千瓦时的电池组可选，在WLTP工况下对应的续航里程为426公里和546公里。该数据与国内现款在售的ID.3车型有所差异，不确定后续国产版本车型是否有所改动。
作为参考，目前国内现款在售车型的最大输出功率125千瓦，峰值扭矩为310N·m。CLTC工况下纯电续航里程均为450公里。
目前在国内市面上，ID.3车型算是传统合资品牌的纯电车型中较为优秀的车型，无论是外在的外观内饰，还是内在的安全操控等，其表现均十分亮眼。加上其不错的品牌认可度及口碑，使得其在入门级别的纯电车型里，不失为一个不错的选择。
,3月1日，零跑新T03和新C01同步上市，前者推出4款车型，官方售价区间为5.99万元-8.99万元，新入门版比2022款入门版降价2.26万元；后者推出5款车型，官方售价区间为14.98万元-22.88万元，顶配车型比2022款顶配版降价5.8万元。
23款T03
零跑新T03增加天幕灰、冰川蓝车漆，提供2种前格栅可选，中央品牌标志处配备了可开启充电口；车侧采用双色车身，提供14寸钢/15英寸铌微/15寸铝合金轮毂可选；尾灯组由熏黑镀铬饰条连接，可选装车尾摄像头、前后雷达等配置。
零跑新T03内饰增加森林灰配色，可选装婴贝粉、海盐蓝内饰。新车搭载最大功率分别为40kW、55kW和80kW的永磁同步单电机，最高时速100km/h，匹配国轩高科提供的磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程分别为200km、310km和403km。
23款C01
零跑新C01提供5种车漆和5种内饰配色，配备真皮座椅、无边框车门、双层隔音玻璃、人脸识别、麂皮绒车顶棚、后排多媒体控制屏、Nappa真皮方向盘、L2++智能辅助系统、终身OTA升级、APP手机车辆控制、三电终身质保等；车机继续搭载高通8155P数字座舱芯片，支持智能语音控制和人脸识别等功能。
零跑新C01单电机车型最大功率200kW，峰值扭矩360N·m；双电机车型最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，零百加速时间仅需4.3s；配合三元锂或磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程分别为525km、606km、630km和717km。